当前全国各地正在积极开展智慧公路建设，但智慧高速公路建设仍然缺乏规范性、指导性技术文件，为了指导智慧高速公路科学建设，避免建设的盲目性和资源浪费，各地方开始自行组织建设指导性文件。据了解，目前，山东、浙江、江苏、宁夏已出台智慧高速公路建设的指导性文件。河北、云南等省份也在正加紧智慧高速建设指南的编制工作。

2021年6月 · 山东

《智慧高速公路建设指南（试行）》

山东省交通运输厅6月30日印发《智慧高速公路建设指南（试行）》（以下简称《指南》）。《指南》由山东省交通运输厅组织山东高速集团及有关单位，在广泛调研国内外智慧高速相关技术实践情况，系统总结京台南段、济青中线智慧高速及智能网联测试基地建设等交通强国试点项目经验的基础上，参考借鉴有关省市标准，结合山东省高速公路发展和技术发展实际编制。

《指南》规定，智慧高速公路总体架构包含智慧建养体系、智慧运营体系和支撑体系三大板块，同时明确了各部分内容的建设要点与技术要求。

智慧建养体系包含智慧建设（勘察设计、建设管理、智慧工地、智能建造）和智慧养护（基础设施检测、基础设施监测、养护科学决策）等内容。

智慧运营体系包含路网管控（交通运行监测、主动交通管控、全天候通行保障、应急保障）和出行服务（伴随式信息服务、智慧服务区、车路协同与自动驾驶）等内容。

支撑体系包含智能中台、信息安全、感知、通信与供电设施等内容。

2021年2月 · 宁夏

《宁夏公路网智能感知设施建设指南》

2021年2月，宁夏交通运输厅组织编制了《宁夏公路网智能感知设施建设指南》（以下简称《建设指南》）并印发试行。

宁夏公路网感知设施建设《指南》首次明确了全区桥隧健康监测、路网监测和超限超载非现场执法3个方面的智能感知设施建设的基本标准和要求。

一是描述桥隧健康监测要求。

二是从交通量调查站、高清监控视频、气象检测等设备的指标、性能、布设思路方面，提出通过科学布设宁夏公路网运行检测设施，加强公路网信息的采集，提升全区公路网重要路段、重要节点运行检测覆盖率；

三是从动态称重监测设施、车牌识别及电子抓拍设备等方面的指标、性能提出具体指导要求，通过科学布设全区公路治超动态称重监测设施，加大路面联合执法和非现场执法力度，完善公路超限检测监控网络。

下一步，宁夏交通运输厅将逐步将车路协同、服务区智慧管理、高边坡监测等内容逐步纳入到《建设指南》的指导范围。

2020年11月 · 江苏

《江苏省智慧高速公路建设技术指南》

2020年11月，江苏省交通运输厅发布《江苏省智慧高速公路建设技术指南》,由江苏省交通运输厅、江苏交通控股有限公司、江苏省交通工程建设局、华设设计集团股份有限公司、智能交通技术和设备交通运输行业研发中心联合编制。《江苏省智慧高速公路建设技术指南》适用于新建、改（扩）建智慧高速公路的建设、养护、运营、管理各阶段。其中主要概述了总体思路、全要素感知、全方位服务、全业务管理、车路协同与自动驾驶、支撑及保障几部分的内容。

1、总体思路

包括建设目标、建设原则、总体架构三部分内容。

2、全要素感知

包括公路主体及附属设施监测、交通运行状态监测和公路气象环境监测。

3、全方位服务

包括车道级服务、全天候通行、自由流收费、在途信息发布和智慧服务区。

4、全业务管理

全业务管理应能面向公路全命周期实现建设管理、运行监测、应急指挥、养护管理、收费管理、决策支持等主要功能，相关功能可继承至云控平台，便于管理人员基于同一平台实现“可视、可测、可控、可服务”。

5、车路协同与自动驾驶

包括车路协同和自动驾驶的详则。

6、支撑及保障

包括设施供电、融合通信、数据中台和信息安全，确保信息可获取、可传输、可处理、可应用。

2020年3月 · 浙江

《智慧高速公路建设指南（暂行）》

2020年3月，浙江省交通运输厅发布《智慧高速公路建设指南（暂行）》。虽然属于地方性工作指南，但该《指南》根据智慧高速公路的内涵和建设要求，结合建设实践，充分吸收了浙江省试点项目和既有研究成果。

浙江省交通规划设计研究院有限公司副总工程师崔优凯将《智慧高速公路建设指南（暂行）》内容概括为 “1941”：

1套调研工作方法：提出一套适用于新建高速公路、营运高速公路、改扩建高速公路调研方法。

9大基本应用建设：实时交通信息监测系统、多网融合通信系统、云控平台、伴随式信息服务系统、车道级交通控制系统、桥隧安全提升系统、服务区智能化系统、自由流收费系统、基础配套系统（设施）。

4大创新应用建设：准全天候通行、货车编队行驶、全寿命周期智能养护、自动驾驶支持。

1系列建设管理要求：提出一系列针对智慧高速公路建设的管理要求。

9大基本应用建设

《指南》说明智慧高速公路建设以发展需求预测及支撑技术分析为基础，开展基本应用建设，实现高速公路基本服务智能化，并根据现状开展创新应用建设，基本应用建设主要内容应包括但不限于：

实时交通信息监测系统

实时交通信息监测系统应采用路侧设备采集信息、辅以移动终端/车载终端采集信息及一路各方、气象等部门共享信息等多源数据融合的技术路径，实现高速公路实时状况信息获取，为伴随式信息服务、实时交通管理服务等应用提供支撑。

多网融合通信系统

多网融合通信系统建设应充分考虑多网联通情况下链路、带宽配置，实现高速公路通信信息网络与卫星通信信息网络、互联网等深度融合，实现广覆盖、低时延、高可靠、大带宽的网络通信服务。

云控平台

云控平台应采用自建或租用方式，实现行业内部业务系统数据整合及跨机构平台数据共享，由省级云控平台、路段/区域级云控平台、网络安全设施等组成，共同构成云控平台体系。省级云控平台与路段/区域级云控平台对全省高速公路的动态感知、出行服务和协同管控应基于即时、全量、全网的原则。

伴随式信息服务系统

也称为基于位置的服务。利用各种定位技术来获取具备定位功能的设备当前的所在位置，按照用户个性化信息需求，主动通过无线通信或无线互联网向该设备提供信息资源和基础服务。伴随式信息服务系统应通过公路沿线可变信息标志、FM广播、移动终端、普通车辆车载终端、智能网联汽车车载终端等多种方式实现。伴随式信息服务的信息内容应由云控平台统一规划，统一数据交互方式，由路侧外场设备、第三方出行服务平台及车路协同RSU设备等进行发布。

车道级交通控制系统

车道级交通控制系统应通过沿线车道控制标志、FM广播、移动终端、普通车辆车载终端、智能网联汽车车载终端等多种方式实现。车道级交通控制应由云控平台统一规划，统一数据交互方式，由路侧外场设备、第三方出行服务平台及车路协同RSU设备等进行发布。

桥隧安全提升系统

桥隧安全提升系统应在《高速公路监控技术要求》（交通运输部2012年第3号公告）、JTGD70/2规定的基础上，通过云计算、大数据、物联网、无线通信等技术，最大限度地降低事故发生率及事故影响程度。

服务区智能化系统

服务区智能化系统建设应基于融合路网、传统服务区和新一代信息技术，充分考虑所在路段的交通区位、交通流量、场地特征、环境影响、服务区间距离及相关基础设施条件等因素进行总体规划，建成智慧服务区。

自由流收费系统

自由流收费应采用ETC、辅以车牌识别、多种支付融合应用的技术路径，实现对多条车道上自由行驶车辆的收费。自由流收费建设应充分利用高速公路已有主线ETC门架系统。

基础配套系统（设施）

根据路段特点进行设置，包括但不限于：设施智能运维系统；供配电系统；紧急停车带预警；抛洒物吸附车辆；移动作业智能警示装置；基础设施监测设施；绿色环保设施。

正在编制中 · 河北

《河北省智慧高速公路建设指南》

正在编制中的《河北省智慧高速公路建设指南》，将依据河北省智慧公路示范工程的建设内容，并吸收国内其他省份智慧高速公路建设经验，提出河北省智慧高速公路建设的基本原则、建设目标、系统构成、系统功能、建设要求。

正在编制中 · 云南

《云南省智慧高速建设指南》

正在编制中的《云南省智慧高速建设指南》，将结合符合《云南省智慧高速建设方案》、《云南省智慧服务区建设技术指南（试行）》等技术指南的要求，科学研判高速公路建设、管养、公众出行、行业主管等各方对数字化、信息化、智慧化的需求及技术发展趋势，提出指导云南省智慧高速建设的目标、方法、流程及技术路线。

原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/Ro4MrUyMz7VBV0zXEkMqtg

信息来源：中国交通信息化微信公众号