9月28日，交通运输部副部长戴东昌在国新办脱贫攻坚专题新闻发布会上宣布：经过各有关方面艰苦卓绝的合力攻坚，交通扶贫取得决定性进展，已经基本完成了“两通”任务。

“两通”也就是我们所说的通硬化路通客车。截至2019年年底，全国农村公路里程已达420万公里，实现具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路；到2020年8月底，已基本实现具备条件的乡镇和建制村100%通客车。

戴东昌介绍，为兑现“小康路上绝不让任何一地因交通而掉队”的承诺，交通运输部全力以赴，印发了《“十三五”交通扶贫规划》《支持深度贫困地区交通扶贫脱贫攻坚实施方案》《交通运输脱贫攻坚三年行动计划》等，明确“十三五”交通扶贫目标、重点任务和政策措施，以超常规的举措加快补齐贫困地区交通基础设施短板。

交通运输部在“十三五”期大幅提高了贫困地区车购税补助标准。其中，国家高速公路车购税投资补助标准由“十二五”平均占项目总投资的15%，提高到约30%；普通国道补助标准由“十二五”平均占总投资的30%，提高到约50%；乡镇、建制村通硬化路补助标准提高到平均工程造价的70%以上。

据统计，“十三五”期，交通运输部累计对贫困地区投入车购税资金超9500亿元，占全部车购税的68%，其中超过2700亿元车购税资金用于支持“三区三州”等特殊困难地区交通项目建设。

交通运输部还针对“三区三州”深度贫困县、定点扶贫县、对口支援县、六盘山片区贫困县进一步分解细化建设任务，“一县一单”分县精准推进任务完成。认真抓好脱贫攻坚专项巡视“回头看”反馈问题整改，深入推进交通扶贫领域腐败和作风问题专项治理。

交通运输脱贫攻坚成绩单

一是告别“出行难”。2016—2019年，支持贫困地区较大人口规模自然村建设了约9.6万公里硬化路，完成约45.8万公里农村公路安全生命防护工程，加宽改造了14.3万公里窄路基路面，改造建设了约1.5万座危桥。

二是打通“大动脉”。2016—2019年，支持贫困地区改造建设了1.69万公里国家高速公路、5.25万公里普通国道，打通了多条“断头路”和“瓶颈路段”，县城基本实现了二级及以上公路覆盖，曾经“山里山外两重天”的局面彻底改变。。

三是畅通“微循环”。“出门水泥路、抬脚上客车”的梦想变成了现实，“城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户”双向运输服务进一步打通。

四是走上“致富路”。推动“交通＋特色农业＋电商”“交通＋文化＋旅游”“交通＋就业＋公益岗位”等扶贫模式发展，增强贫困地区的“造血”功能，助力一批特色产业乘势而起，助力提升了贫困地区教育和医疗保障水平，城市文明、基本公共服务逐步向贫困地区纵深覆盖。

戴东昌还与四川省交通运输厅厅长罗佳明、甘肃省交通运输厅厅长李睿、云南省交通运输厅副厅长王勇一起回答了记者提问。

戴东昌表示，实现“两通”并不是终点，而是满足人民群众日益增长的美好出行需求的奋斗新起点。交通运输部将继续强化部省沟通协作，坚决高质量完成交通运输脱贫攻坚收官工作，全力推进“四好农村路”高质量发展，做好脱贫攻坚与乡村振兴战略有效衔接，确保交通运输脱贫攻坚成果成色足、质量优。

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信息来源：中国交通报